根据公安交管局的最新统计数据，截止至2020年9月，中国汽车保有量达到了2.75亿辆，而机动车保有量更是达到了3.65亿辆，此外机动车驾驶人有4.5亿人，汽车驾驶人有4.1亿人。
根据人口推算，中国有车的家庭占了大概8成。
如此高保有量的汽车行业，其带动的产业链非常广，尤其是汽车后市场。11月25日，世界四大会计事务所之一的德勒，发布了《2020中国汽车后市场白皮书》，里面指出中国汽车保有量有望在2025年超越美国成为世界第一，而2025年汽车后市场的利润规模，可以达到1.7万亿。
面对这万亿级别的汽车后市场，李明一直在探索、研究，最终他将目光聚焦到无人智能洗车中，成立武汉无忧车智能科技有限公司。
自动化、标准化的洗车生意
无忧车创始人李明是一名连续创业者，在汽车领域深耕十几年。
李明向猎云网表示，十几年间曾涉足过汽车网站、汽车维修保养、连锁店等。这些创业经验，使他对汽车后市场了解颇深。也正是这些经验，让他发现了市场的痛点。
“这个行业还没标准化，产品没有标准、难以形成规模。”
在李明看来，汽车后市场常年没有统一的标准，其中洗车是最容易标准化的领域，并且洗车属于高频次的消费，产生的效益也非常大。李明调查洗车领域后发现洗车店的收费并不便宜，但人工成本极高，所以最后产生的净利润很低。
针对行业现状思考过后，在2017年李明决定将人工智能和洗车产业结合。
2018年3月成立公司后，李明最初采购了几台设备进行测试，测试的效果并不理想。市面上的设备并不满足民用场景的使用需求，在走访浙江、上海、南京等几个城市后，李明仍未找到可以定制化需求的工厂。
李明向猎云网透露到，小工厂没有工业化思维且产能低。而李明想把无忧车推广到全国，这样的工厂并不能满足他的心里预期。面对上游供应商达不到要求，李明选择自主研发生产。
2018年11月，无忧车走上了自主研发的道路，经过两年多的不断实验和迭代，最终无忧车完成了工艺外形、云端软件、控制系统，机电机构四位一体的研发战略。值得一提的是，无忧车在研发过程中，选择的都是环保材料。目前已在武汉投放五个站点。
2018年11月，自主研发初步成型，自主生产的首台设备投入市场使用，仅用大半年的时间就取得的超万次的使用量，稳定使用一年后，营收达到了十几万元，收益超过静态投资。
离人更近一点
李明将无忧车的使用场景聚焦在生活场景中。
在投放的站点选择中，李明首先选择停车场、充电站、景区、居民区、工业园等地，离人更近一点，使用频次更多一点，是他选择投放地点的最大原因。
既然产品颠覆了传统人工洗车，哪操作使用方式也要有所不一样。目前无忧车使用时，仅需一键扫码，三分钟洗车，全程零人工，零污染，且24小时营业。
目前智能洗车行业还是一片蓝海，在物联网和新基建的浪潮下，智能洗车正在迎来新增长。其中曾有智能洗车项目获亿元融资，足以证明行业的未来发展前景巨大。
李明向猎云网表示，目前洗车行业已经在转型，各城市都有新入局的玩家。但形成巨头仍需时间，所以彼时入局是个最好的时机。目前无忧车的单站点日均65台车，高峰超过120台次，而一家普通规模的洗车店峰值洗车量只在在30-40台左右。
如今，无忧车共申报了数十余项技术专利，拥有完整的智能洗车设备设计制造技术，拥有自主知识产权；李明表示，无忧车是目前国内唯一一家核心电脑采用集成电路芯片技术，唯一一家采用机器视觉技术，唯一一家采用数字孪生健康管理体系的的智能洗车企业。尤其值得一提的是，智能洗车机的生产，无忧车没有和传统洗车机厂家合作，而是和大型工业企业，如武汉重工，厦门重工等军工，国企合作。相比之下无忧车的代工厂，拥有完备的工业体系，雄厚的产业配套能力，具备全国性的生产安装和售后支持能力。对于未来的发展李明表示，今后五年内将在15个核心城市，40个重点城市布局，投放设备超过10000台。武汉科研总部将带领全国的配套工厂将继续迭代技术，实现量产化，标准化，质量可靠，成本可控的产业支持。
据了解，目前无忧车商务团队有四人，研发团队来自华中科技大学、湖北工业大学、武汉轻工大学的多位博士、教授。其中项目首席科学家、项目总设计师均为华中科技大学博士。创始人李明，为汽车领域的连续创业者。
据猎云网了解，目前武汉无忧车智能科技有限公司正在寻求天使轮融资。
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